又一型號(hào)國(guó)內(nèi)首制甲醇雙燃料主機(jī)在大連船柴成功交驗(yàn)
編輯：2024-11-25 10:10:00
11月7日，隨著船東船檢在《主機(jī)試車報(bào)告》和《議定書(shū)》上簽字，國(guó)內(nèi)首制5S50ME-C LGIM 9.6EcoEGR甲醇雙燃料主機(jī)在大連船用柴油機(jī)有限公司成功交驗(yàn)。這是繼今年5月成功交驗(yàn)國(guó)內(nèi)首制6G50ME-C LGIM 9.6EGRBP甲醇雙燃料主機(jī)后，大連船柴在船舶綠色動(dòng)力領(lǐng)域取得的又一重大突破。
5S50ME-C LGIM 9.6EcoEGR主機(jī)最大功率為6650千瓦，滿足國(guó)際海事組織最新的TIII排放標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)采用廢氣再循環(huán)技術(shù)，相較傳統(tǒng)主機(jī)，可降低最高燃燒溫度和氮氧化物的生成，具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。試驗(yàn)顯示，當(dāng)使用綠色甲醇燃料時(shí)，可減少高達(dá)95%的溫室氣體排放、80%的氮氧化物排放，并能實(shí)現(xiàn)硫氧化合物和顆粒物零排放，可有效節(jié)約能源消耗，降低船舶運(yùn)營(yíng)成本。
“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，航運(yùn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。航運(yùn)業(yè)需要轉(zhuǎn)向使用更清潔的燃料，以實(shí)現(xiàn)到 2050 年溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。船舶改用甲醇燃料會(huì)對(duì)船舶的EEXI和CII評(píng)級(jí)產(chǎn)生重大影響。與液化天然氣等同類替代產(chǎn)品相比，甲醇燃料具有顯著的成本和安全優(yōu)勢(shì)，因此甲醇雙燃料主機(jī)具有廣闊的市場(chǎng)前景。目前，大連船柴已相繼向客戶交付了4臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)，成為國(guó)內(nèi)最早具備甲醇雙燃料低速機(jī)持續(xù)交付能力的制造企業(yè)。今后，該公司將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新投入，加快低碳零碳燃料布局，努力在未來(lái)的低碳綠色產(chǎn)品上形成優(yōu)勢(shì)，不斷增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品質(zhì)量、全球服務(wù)以及品牌競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)上取得更好成績(jī)。（文/仉林 孫欣 圖/陳方輝）
來(lái)源：船柴
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