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?  “瀾滄號(hào)”動(dòng)車組停靠萬(wàn)象站準(zhǔn)備擔(dān)當(dāng)D888次首次跨境列車牽引任務(wù)。 張?zhí)煊?攝

4月13日，由中車大連公司研制的動(dòng)力集中型“復(fù)興號(hào)”“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組，從中國(guó)昆明南站、老撾萬(wàn)象站雙向?qū)﹂_(kāi)，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開(kāi)行?！皬?fù)興號(hào)”“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速160公里，編組9輛，其中動(dòng)力車、一等座車廂和餐車各1輛，二等座車廂6輛，總定員720人，每組座椅下方均設(shè)有中國(guó)和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識(shí)均采用中、老、英三種語(yǔ)言。

針對(duì)跨境需求，中車大連公司在研發(fā)制造過(guò)程中“量身定制”，實(shí)現(xiàn)了中老網(wǎng)絡(luò)、時(shí)間、語(yǔ)言自由切換?？缇硠?dòng)車組均采用新研發(fā)的“雙卡單待”電臺(tái)，解決中老兩國(guó)通訊網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通問(wèn)題?？缇尺\(yùn)行時(shí)，司機(jī)可根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行位置和實(shí)際通信需求切換中國(guó)或老撾網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。動(dòng)車組設(shè)置時(shí)區(qū)切換功能，可通過(guò)按鍵實(shí)現(xiàn)一鍵切換，并通過(guò)北斗系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)定位校時(shí)。各類顯示屏采用中老雙語(yǔ)顯示及雙語(yǔ)音播報(bào)，實(shí)現(xiàn)不同語(yǔ)言的切換。

中車大連公司針對(duì)中老鐵路多隧橋的線路環(huán)境和高溫、多雨的自然環(huán)境，優(yōu)化跨境動(dòng)車組設(shè)計(jì)。車輛采用一體化壓力波裝置，對(duì)動(dòng)車組車體氣密性進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，為空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置壓力保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)壓力保護(hù)系統(tǒng)的一體化控制，最大程度地減小列車進(jìn)出隧道時(shí)車內(nèi)壓力波動(dòng)。優(yōu)化空調(diào)機(jī)組內(nèi)節(jié)流裝置與控制邏輯，加設(shè)司機(jī)室空氣導(dǎo)流裝置，改善座椅區(qū)域體感溫度，提升乘坐舒適度。

為了確保中老鐵路國(guó)際旅客列車順利開(kāi)行，中車大連公司按照一體化運(yùn)維保障管理模式，統(tǒng)籌中老鐵路動(dòng)車組運(yùn)維保障，增派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、調(diào)試工程師、服務(wù)工程師添乘保駕。該企業(yè)將持續(xù)深耕一體化售后服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)布局，打造“一線兩站兩點(diǎn)”工作模式，保障全線信息貫通。以日數(shù)據(jù)深度分析，監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)，提供預(yù)防解決方案。昆明和萬(wàn)象兩地服務(wù)站實(shí)現(xiàn)信息共享，針對(duì)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，由專家組第一時(shí)間組織分析、處理和方案制定，必要時(shí)派人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置。

    來(lái)源：大連日?qǐng)?bào)